Общий анализ нефтепродуктов

Прибор для измерения смазывающих свойств авиационного керосина специально разработан для оценки смазывающих свойств авиационного топлива, в частности реактивного. Используя стандартный стальной шарик и стандартное тестовое кольцо для создания контролируемого трения, прибор измеряет размер следа износа, образующегося на стальном шарике. Это измерение обеспечивает точную оценку эффективности граничной смазки топлива.
Принцип работы
Система состоит из двух основных секций: электронного модуля управления и модуля механических испытаний. Электронный модуль управления включает в себя микропроцессорный контроллер, обеспечивающий полностью автоматическое регулирование температуры масляной ванны, цикла испытаний, влажности воздуха и воздушного потока. Все основные блоки управления и ключевые компоненты поставляются от ведущих импортных производителей для обеспечения надежности и точности.
В ходе испытаний образец помещается в камеру для образцов, где поддерживается относительная влажность на уровне 10%. Испытательный стальной шарик устанавливается вертикально в патроне и располагается непосредственно напротив установленного вдоль оси испытательного стального кольца, при этом прикладывается заданная нагрузка. Стальное кольцо частично погружается в испытательный образец и вращается с постоянной скоростью, создавая трение со стальным шариком в условиях контакта с топливом. По истечении заданного периода испытаний диаметр следа износа на поверхности стального шарика исследуется под микроскопом. Затем это измерение используется для высокоточного определения смазывающих свойств образца авиационного керосина.

● Прибор оснащен 7-дюймовым сенсорным экраном промышленного класса, который обеспечивает отображение в реальном времени температуры пара, температуры электропечи и температуры водяной бани.
●В приборе используется ПЛК-контроллер, обеспечивающий стабильное управление и удобство эксплуатации.
● Для сбора данных о температуре образцов используются импортные высокоточные датчики, обеспечивающие высокую точность измерений.
●Прибор отличается высокой степенью автоматизации, позволяя пользователям вводить соответствующий объем извлечения одним нажатием на экран. Он автоматически сохраняет результаты испытаний и выполняет автоматическое преобразование атмосферного и вакуумного давления. Прибор может регистрировать начальную температуру кипения (диапазон от 10% до 90%) и конечную температуру кипения.

Автоматический вискозиметр DP1003BZ соответствует стандарту Великобритания/T265-88. Изделие отвечает требованиям стандартов АСТМ D445, D446, ​​ISO3104 и ISO3105 для определения прозрачных и непрозрачных жидкостей, включая сырую нефть, легкое и тяжелое топливо. Также используется для определения кинематической вязкости кормовых масел.

Обзор инструмента
С быстрым расширением рынка новых энергетических транспортных средств, антифриз для транспортных средств также открыл беспрецедентные возможности для развития. Сильный импульс развития новых энергетических транспортных средств окажет глубокое влияние на отрасль охлаждающих жидкостей. С популяризацией новых энергетических транспортных средств и развитием технологий требования к производительности и качеству охлаждающих жидкостей будут продолжать улучшаться, принося новые проблемы и возможности для отрасли охлаждающих жидкостей.
Новые энергетические транспортные средства предъявляют чрезвычайно высокие требования к контролю температуры и управлению источниками тепла в транспортном средстве, в основном, к таким компонентам источника тепла, как аккумуляторы, контроллеры и двигатели. В настоящее время жидкостное охлаждение стало основным методом рассеивания тепла для новых энергетических транспортных средств, поскольку оно не только безопасно, но и имеет значительный эффект рассеивания тепла. По сравнению с традиционными топливными транспортными средствами, новые энергетические транспортные средства значительно увеличили использование охлаждающей жидкости. Безопасность и надежность охлаждающей жидкости для электромобилей имеют решающее значение для обеспечения нормальной работы электромобилей. Коррозионный испытательный стенд для охлаждающей жидкости для электромобилей, разработанный нашей компанией, может сыграть положительную роль в продвижении во многих областях, улучшении качества продукции и защите прав и интересов потребителей.
Испытательный стенд может имитировать реальные условия эксплуатации (температуру, поток и среду контура) охлаждающей жидкости в типичных сценариях применения эксплуатации автомобиля, автоматически работать во время испытания и автоматически контролировать значение рН, проводимость и другие параметры охлаждающей жидкости во время работы. Изменять состояние и тенденции. Образцы могут быть взяты для анализа ионного состава. Испытательный стенд может решать такие проблемы, как сложные ручные этапы, множество человеческих факторов и неточные данные в процессе испытания, повышать эффективность работы и обеспечивать безопасность испытателей.

Испытательный стенд может моделировать фактическую работу теплоносителя (температуру, скорость потока и окружающую среду) в наиболее типичных сценариях применения топливного элемента с протонообменной мембраной (ПЕМФК) и работать автоматически в течение длительного времени моделирования, а контур может автоматически контролировать изменение и тенденция значения рН, электропроводности и температуры замерзания во время работы, а также возможность отбора проб для анализа ионного состава. Испытательный стенд решит проблемы, связанные со сложными ручными действиями, множеством человеческих факторов и неточными данными в процессе испытаний, а также повысит эффективность работы и обеспечит испытательный персонал.
ДВ510 моделирует сценарий применения элемента с протонообменной мембраной в качестве генератора топливных элементов в соответствии с его практической средой применения, что также является крупнейшим, наиболее значимым и наиболее типичным сценарием применения топливного элемента с протонообменной мембраной в настоящее время и в будущем.

Характеристики продукта:
Интегрированная конструкция системы контроля температуры и влажности, простота и эффективность, простота эксплуатации, экономия небольшого пространства, высокая точность контроля.
Пульт управления оснащен ключом запуска, процесс эксперимента осуществляется без ручного вмешательства.

Обзор рентгеновского монохроматического анализа нефтепродуктов
Определение содержания серы и хлора в продуктах (рентгеновская спектрометрия) Содержание следов серы в нефтепродуктах определялось по стандарту: ASTM D4294, а содержание следов хлора в нефтепродуктах определялось по стандарту Ш/T0161, ASTM D4929, ASTM D7536 и ИСО 15597.
Поскольку рентгенодисперсионная флуоресцентная спектрометрия нефтепродуктов использует физический метод анализа, она характеризуется высокой скоростью анализа, отсутствием сложной предварительной обработки образцов, высокой точностью, малым человеческим фактором, низкой трудоемкостью работы операторов, отсутствием загрязнения и т. д.
Таким образом, рентгеновская монохроматическая спектроскопия нефтепродуктов получила широкое распространение во всем мире и фактически заменила другие аналитические методы определения серы.

Обзор автоматического флуоресцентного УФ-тестера серы

Автоматический флуоресцентный УФ-тестер серы DP500T соответствует требованиям стандартов ASTM
D5453, D6667, D7183, ГБ
/T 34100-2017, ГБ
/T35582, ГБ
/T11060.8, Ш
/T 0689, ИСО
17198 и ДБ51
/T 1689. Определение следовых количеств серы в жидких пробах используется для определения содержания следовых количеств серы в жидких пробах.

Метод ультрафиолетового флуоресцентного анализа используется в нефтяной, нефтехимической, химической и экологической областях. Уголь
Сера
Тестер
можно использовать для определения общего содержания серы в бензине, дизельном топливе, сырой нефти, дистиллятном масле, углеводородном и моторном топливе, нефтяном газе, нефтехимических продуктах и ​​угле. Соответствует требованиям анализа содержания серы в бензине (Национальный
V) и дизель (Национальный IV
).

Фон проектирования приборов

С диверсификацией источников и технологий смешивания автомобильного бензина также увеличиваются различия в компонентах автомобильного бензина с одной и той же маркой, но разным источником. В результате качество генерации энергии сгорания различается, и в настоящее время все еще отсутствуют стандарты проверки, тестирования и измерения для генерации энергии сгорания автомобильного бензина.

Это привело к тому, что многие виды автомобильного бензина стали соответствовать стандартам Американское общество по испытанию материалов (ASTM) или национальным стандартам, однако при фактическом использовании владельцами автомобилей существует проблема «неустойчивости к горению» бензина, а также сложно контролировать и контролировать различия в качестве при фактическом применении автомобильного бензина, что серьезно ущемляет права потребителей.

Имеет большое направляющее значение и стимулирующий эффект на уровень корректировки нефти для нефтеперерабатывающих заводов и производителей нефтепродуктов. По сравнению с другими производителями, чем выше мощность сгорания и долговечность бензина, произведенного для транспортных средств, тем лучше качество масла и тем выше объем продаж масла. При розничной продаже на АЗС, тем больше поток заправок для владельцев автомобилей.